Home-theater-designers
Večina ljudi takoj pomisli na vožnjo z električnimi vozili, ko jih vprašajo o prihodnosti mobilnosti. Toda obstaja podjetje, ki trenutno dela na konceptu, s katerim bi iz enačbe izločilo voznika.
Podjetje se imenuje Zoox, zagonsko podjetje v lasti Amazona, ki ustvarja storitev samovozečega taksija, ki bi vas lahko odpeljal do cilja v ne tako oddaljeni prihodnosti.
MAKEUSEOF VIDEO DNEVA POMIKITE SE ZA NADALJEVANJE Z VSEBINO
Raziščimo, kaj je Zoox in kdaj se boste lahko peljali z njim.
kako naložiti gif na instagram
Kaj je Zoox?
Zoox je podjetje v lasti Amazona s sedežem v Foster Cityju v Kaliforniji. Gradi avtonomni robotski taksi, za katerega upa, da ga bo v prihodnjih letih uporabil za potrošnike. Zooxov cilj je ponuditi prevoz kot storitev. To pomeni, da bo podjetje upravljalo in vzdrževalo svoj vozni park, pri čemer bo voznikom zaračunavalo samo stroške vsake vožnje.
Zoox uporablja avtonomna vozila Toyota Highlander 3. stopnje (s človeškim voznikom, ki lahko preglasi avtonomni sistem) za zbiranje pomembnih podatkov iz mest, kjer Zoox namerava namestiti svoj avtonomni robotaxi. To podjetju pomaga pri zbiranju podatkov iz resničnega sveta in ustvarjanju natančnega zemljevida mesta v svoji zbirki podatkov, ki omogoča varnejšo vožnjo, ko popolnoma avtonomni robotaxi zapelje na cesto.
Kaj je posebnega pri zasnovi Zoox Robotaxi?
Če ste kdaj videli Dostavni kombi Rivian Amazon , robotaxi Zoox izgleda kot njegov bratranec. Oba imata čudovit dizajn, ki je v skladu z amazonsko estetiko. Zoox je neomajen, da njegovega vozila ne bi smeli označevati kot avto, predvsem zato, ker ga nihče ne bo vozil.
V duhu avtonomne vožnje ima vozilo Zoox posebne značilnosti, ki ga ločijo od tradicionalnih avtomobilov. Prva stvar, ki jo boste opazili pri Zooxu, je, da so njegova deljena steklena vrata bolj podobna tistim, ki jih boste našli na vlaku kot v običajnem avtomobilu. To je smiselno, saj bo robotaxi Zoox prevažal potnike v sedežni postavitvi, ki je običajno v osebnih vozilih (potniki sedijo drug proti drugemu na nasprotnih straneh vozila.)
Zoox robotaxi je tudi dvosmeren, kar pomeni, da lahko vozi v katero koli smer, štirikolesno krmiljenje vozila, dvojni motorji in avtonomne zmogljivosti pa pomagajo doseči to nenavadno funkcionalnost. Dvosmernost omogoča lažjo uporabo robotaxi Zoox med vožnjo potnikov po mestu. Zoox robotaxi lahko celo zapelje na parkirno mesto in se nato odpelje, ne da bi se moral na običajen način umakniti s parkirnega mesta.
kako deliti igre na xbox
Zoox lahko prevaža do štiri potnike, baterija s 133 kWh pa omogoča, da vozilo vozi ves dan, ne da bi se bilo treba ustaviti za polnjenje. Zoox taksi je opremljen z lidarjem, radarjem in kamerami, ki mu pomagajo pri avtonomnem manevriranju skozi urbano okolje. Varnost je prav tako glavna skrb, z edinstveno zasnovo zračne blazine, ki se odpira med obema potniškima sedežema in tako ščiti potnike.
Kaj je Zooxova konkurenca?
Zoox ni edino podjetje, ki želi narediti udarec na sceni samovozečih vozil. Waymova samovozeča taksi služba že opravlja redne prevoze potnikov na določenih območjih Kalifornije in Arizone. To je pomembno, ker Zoox trenutno ponuja vožnje po javnih cestah le izbranim zaposlenim, zaposleni pa se lahko vozijo le med dvema glavnima zgradbama sedeža Zooxa v Kaliforniji.
Zelo impresivno je gledati videoposnetek Wayma (nekdanji Googlov projekt samovozečih avtomobilov), ki vozi novinarja po San Franciscu brez voznika, tudi če ima Waymovo avtonomno vozilo Jaguar I-Pace še vedno tradicionalni volan, ki ga lahko vidite, kako se premika naokoli. sam.
Cruise je še en konkurent Zooxa, ki že ponuja svoje storitve skupne vožnje z lastnimi vozili strankam v San Franciscu, Austinu in Phoenixu. Cruise, ki je v lasti GM, uporablja samovozeče Chevy Bolts za prevoz potnikov, vendar podjetje dela na lastnem avtonomnem vozilu, imenovanem Origin.
Zdi se, da Zoox zaostaja za konkurenco v smislu ponujanja popolnoma avtonomnih voženj javnosti, in v tako konkurenčnem prostoru to ni idealno – še posebej glede na to, kako hitro se ta tehnologija razvija.
najcenejša spletna mesta za nakupovanje v ZDA
Kdaj bo Zoox ponudil svoje storitve javnosti?
Zoox je začel s preizkušanjem svojega robotaxi kot shuttle za zaposlene v podjetju med dvema lokacijama v Kaliforniji, ki sta na javnih cestah oddaljeni miljo narazen. Načrt je, da bo do pomladi 2023 svojo storitev prevoza ponudil vsem redno zaposlenim med delovnim časom podjetja.
Ko gre za javno dostopnost robotaxijev, sta bila Las Vegas in San Francisco napovedana kot začetna trga storitev, čeprav Zoox še ni objavil datuma za to uvedbo.
Podjetje je konzervativno, ko gre za časovne razporede, kdaj bo storitev na voljo javnosti, zlasti zato, ker se zelo ukvarja s splošno varnostjo sistema.
Zakaj bi vas moral skrbeti Zoox?
Čeprav podjetje zelo premišljeno pristopa k svojemu programu avtonomnih taksijev, Zoox pravi, da je na dobri poti, da doseže pomembne mejnike v segmentu robotaxijev. Podjetje je prvo, ki prevaža potnike v namensko izdelanem, popolnoma avtonomnem vozilu brez ročnega upravljanja vožnje.
Ta podvig je zelo pomemben in na koncu dneva bo najpomembnejši izdelek popolnoma avtonomno vozilo brez ročnega upravljanja (brez volana ali pedalov). Druga podjetja, kot sta Waymo in Cruise, potnikom že ponujajo prevoze v spremenjenih različicah obstoječih avtomobilov, Zoox pa ima prednost s svojim namensko izdelanim vozilom.
Prav tako ni tako, kot da Zoox ne opravi skrbnega pregleda. Družba je že na javnih cestah; njegova flota Toyota Highlanders stopnje 3 se že vozi avtonomno po javnih cestah in zbira pomembne podatke, ki bodo pomagali izboljšati varnost in zanesljivost njegovih avtonomnih vozil.
Avtonomna potniška vozila so prihodnost mobilnosti
Avtonomna vozila bodo revolucionirala industrijo deljenih prevozov, kot jo poznamo, vendar bodo ponudila tudi druge prednosti. Vozila brez voznika se bodo končno infiltrirala v industrijo dostave potrošnikom in prevzela vlogo tovornjakov za komercialni prevoz. Avtonomna vozila bodo pripomogla tudi k večji samostojnosti invalidov, pa tudi starejših. Z avtonomno mobilnostjo so možnosti neskončne.