Home-theater-designers
Ko gre za avtomobile, ima veliko ljudi prednost pri izbiri pogona, in to z dobrim razlogom. Današnja vozila so opremljena z ročnimi ali samodejnimi menjalniki za različne voznike.
Z napredkom avtomobilske tehnologije so prišli menjalniki z dvojno sklopko, ki se drastično razlikujejo od tradicionalnih avtomatskih menjalnikov. Od Porschejevega sistema PDK do VW/Audijevega DSG je jasno, da so menjalniki z dvojno sklopko boljši – toda zakaj?
MAKEUSEOF VIDEO DNEVA
Kaj je DCT?
DCT pomeni menjalnik z dvojno sklopko, ki je tudi reprezentativen za njegovo konstrukcijo. Tradicionalni avtomatski menjalniki uporabljajo pretvornike navora in prestavni sklopi za delovanje, medtem ko DCT uporabljata dve sklopki namesto ene. Zaradi tega so splošno znani kot avtomatizirani ročni menjalniki (AMT).
Dvosklopčni sistem v menjalniku DCT je tisto, po čemer se resnično razlikuje od tradicionalnega samodejnega menjalnika. DCT-ji se ne vklopijo sami, kot tisti menjalniki s pretvorniki navora, zaradi česar se avto kot ročni menjalnik premika nazaj po klancih. Za razliko od ročnih menjalnikov imajo DCT brezhibno sposobnost prestavljanja v smislu časovne razporeditve in doslednosti.
To je zahvaljujoč sistemu z dvema sklopkama, ki je odgovoren za njihove lihe in sode prestave. Poleg tega je tako kot krmilne enote motorja (ECU) mogoče menjalnike DCT prilagoditi tako, da povečajo njihovo zmogljivost – tako da vozniku zagotovijo hitrejše in bolj gladko menjavanje prestav. Ker voznik v povprečju potrebuje 0,2 sekunde za prestavljanje v višjo prestavo, prihranek vsake sekunde šteje v scenarijih zmogljivosti.
Razlike med DSG, DCT in PDK
Proizvajalci avtomobilov se pogosto veselijo, kako njihova najnovejša vozila ponujajo DCT, DSG ali PDK. Nepoučenemu očesu bi to lahko izgledalo kot dodaten marketing, čeprav še zdaleč ni tako. Vse to so različice menjalnikov z dvojno sklopko, ki so običajno prilagojene proizvajalcem in so namenjene njihovim zmogljivim vozilom.
DCT je akronim za menjalnik z dvojno sklopko in ga pogosto najdemo pri BMW-jih. DSG je akronim za menjalnik z neposrednim prestavljanjem, ki je pogosto povezan z vozili VAG, kot sta Volkswagen in Audi. Nazadnje, PDK pomeni Porsche Doppel Kupplungs, kar pomeni Porschejev menjalnik z dvojno sklopko. Vsi ti sekvenčni menjalniki imajo obliko nastavitev mokre in suhe sklopke, ki jim pomagajo prestavljati tako hitro, kot to počnejo.
Prednosti in slabosti DCT-jev
Kot večina avtomobilskih funkcij ima vsaka dodana komponenta prednosti in slabosti. Tukaj je nekaj posebnosti in slabosti menjalnika z dvojno sklopko.
Prednosti
Ena najboljših stvari, ki jih prinašajo ti avtomatizirani ročni menjalniki, je noro hitro prestavljanje. Zahvaljujoč zasnovi z dvojno sklopko je naslednja prestava vedno na voljo, kar omogoča hitrejše in hitrejše prestavljanje kot kateri koli ročni menjalnik. Pri brezhibnem prestavljanju ni nikoli v enačbi zgrešena prestava. To je ključnega pomena v scenarijih zmogljivosti, kjer potrebujete vsako unčo konjske moči ves čas na tleh.
Ker so menjalniki z dvojno sklopko usmerjeni v zmogljivosti, marsikdo pri nakupu takšnih menjalnikov pogosto spregleda veliko prevoženih kilometrov, ki jih prinaša. Ker so ti menjalniki zelo učinkoviti, je rezultat odlična zmogljivost na stezi in izven nje.
Slabosti
Slabosti zaporednih prenosov je malo, čeprav nekatere obstajajo. Ker ti menjalniki ponujajo toliko, očitno potrebujejo več servisa kot tradicionalni samodejni menjalniki. Servis ATF je nujen za te menjalnike, saj so zelo občutljivi in so za pravilno delovanje odvisni od hidravlike. s pomočjo aplikacij sledi vzdrževanju ni tako slabo.
Paketi sklopk se lahko obrabijo kot običajni ročni menjalniki, čeprav je njihov postopek popravila veliko bolj zapleten kot njegov dvojnik. Zaradi tega tovrstni menjalniki delujejo drugače kot tisti s pretvorniki navora. Pri nakupu vozila, opremljenega s takšnimi menjalniki, je treba upoštevati vrtenje nazaj po klancih in prestavljanje v prosti tek.
kako najti naslov IP tiskalnika windows 7
DCT: Hitro in učinkovito prestavljanje
Avtomatski ročni menjalniki zmorejo več kot le hitro prestavljanje. Ker so ti menjalniki zelo učinkoviti, vam zagotovijo več kilometrov na galono na avtocesti, hkrati pa prihranijo milisekunde pri prestavljanju. Medtem ko izgubljate vozniško izkušnjo, jo poskuša kompenzirati z zmogljivostjo menjalnika z dvojno sklopko, vendar se o tem na koncu odloči voznik.